友旺国际汽车凹陷修复技术
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汽车凹陷修复专有技术和汽车凹陷修复技术专用设备,在不抹灰,不喷漆,保持原车漆的情况下,利用物理原理使车身表面的凹坑快速复原,不留痕迹.速度快,收费低,效果好,是目前世界上的汽车外型修复技术.
老式的扳金喷漆:先用铁锤敲打再用腻子最后找平喷漆,厚厚的腻子，过一段时间后，车漆会产生裂痕和变色。在受热等情况下就会引起漆面开裂，特别是距离发动机、空调近的前机器盖，隐患就更大了。
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早期的汽车工业造一辆车是非常细腻的工艺过程，在那种手工的琢磨中，历史传承的文化渗透微妙而绵长。随着工业流水线的出现，汽车工业规模化了，但同时也失去了一些个性和内涵。但是在北京友旺国际汽车凹陷修复技术修复车间，我们依然能看到采用传统工艺的汽车凹陷修复工艺，为什么说它是工艺，因为操作的手法和精细化程度是凹陷修复的核心所在，也许大家会有疑问，这个汽车凹陷修复技术如何堪比传统的钣金技术？也许你还会问，同为车身修复，他们之间是否存在着必然联系。我们又是如何界定汽车凹陷修复技术？接下来让我们把这些谜团一一揭开，带着大家的疑问我们一起来领略一下这个神奇的汽车修复工艺。   随着汽车保有量的增长，道路拥堵、事故频发、停车艰难等一系列问题都凸显出来。尤其是国内一线城市，尽管有着各种交通管制条件的制约，但似乎车辆的拥堵情况并没有因此有质的改善。这些城市中的拥堵车辆，在缓慢的行进中经常会碰到小的刮蹭，从而导致车身是伤痕累累，一些小的事故所带来的车体的凹陷是车主十分头疼的问题，为了保持原车漆不想去做钣金喷漆。但如果不处理又不美观。事实上这些坑坑包包是有独特的方法可以修复的，当然了前提条件是在没有伤害车漆的情况下，如果已经损伤了车漆，那就只能通过钣金方法处理了，否则我们可以采用方便快捷的汽车凹陷修复技术来修复这些车身的凹陷。   为了能够更好的体验这汽车凹陷修复技术，记者找来一辆车身带有凹陷的红色福克斯，亲自探班传说中的汽车凹陷修复中心。事实上生活中带车身有凹陷的有很多，我们随处可见，本次记者找来的车之前有过一些小的刮蹭，也确实是留下了几个不规则的坑面。不知这辆原本就有凹凸不平的小车会给实验带来哪些难度？将车开进凹陷修复车间，车间里的修复师傅早已严阵以待，见到车后，拿出了专业的修复仪器，开始了操作前的准备工作。   通过用专业修复探照灯和师傅的修复经验，该车被出乎意料确认为六处凹陷，这让记者很震惊，该车刮蹭所带来的凹陷只有三处，结果被师傅诊断出六处，看着记者疑惑的神情，师傅拿着专业的测量灯一一指出车身的凹陷，果不其然，真的是难以置信。师傅是这样解释的，除了开车在路上的小刮蹭，平时停车的时候开车门也会经常不注意碰到墙，或被别的车主不注意的时候开门过大，直接顶到对方车门上，导致对方车门上有凹陷。这个解释也在我的车上得到了印证，师傅在讲解的同时指着我的车门说，这里就是典型的在停车场，被对方车门轻微撞击所导致的凹陷。定睛一看，果然是这样。通过探照灯确认汽车凹陷面  经过一系列的“望、闻、问、切”之后就是见证奇迹的时刻了。修复师傅开始对不同部位的凹陷选用工具。左前右前叶子板和车门上都分别有着不同程度的凹陷。师傅拿了一个等力矩的修复工具，开始紧张的修复作业了。在这里记者特意将修复前的效果做了拍摄备份，之后静待最后的修复结果。在时间节点上也做了计时处理。 维修技师在做左前门凹陷修复准备  维修技师在做左前门凹陷修复准备，将左前门玻璃升降处用纤维板和木楔固定，并撑开一定的间隙，好将工具放入门门中，进行修复。 将专修工具放到修复点 进行修复作业   维修技师将专业工具放入事先准备好的空隙中，进行修复作业。专修工具是一把长约1米的钩子。 汽车凹陷修复施工  这个凹陷就是在平时的停车过程中，其他人人在开关车门时不注意，打在这个车上的，形成了一条很狭长的凹陷面。在专业测绘灯光下才会依稀可见这个凹陷面，这个凹陷面平时不注意用肉眼很难发现，但在这里，很难逃脱维修技师的法眼。这个凹陷面很小，维修师傅在微调凹陷面。   在大概经过了10多分钟后，块凹陷已经修复完毕。与修复前对比很真切，原来的凹陷部分不见了，在镜头下显得很平整，肉眼下很平滑，用手去摸查一下，已经感觉不到原来的凹凸表面了。基本算是恢复了原车的效果。  汽车凹陷修复技术 左后门凹陷修  左后门的凹陷修复方法和所用到的工具与左前门基本一致。只不过在工具上用到了凸出的修复工具，是一个类似铅笔装的硬度适中的木柄，通过受力锤把力传给这个木柄，形成均匀向下的力，达到修复凸面的作用。 汽车凹陷修复技术  左前叶子板凹陷修复，之前这里被刮蹭过，留下了一个小坑面。维修师傅拿出了跟车门修复时用的一样的工具，之不过这个工具要略短于之前的工具。这个位置在修复时候相对会轻松一些，因为修复点位置比较接近边缘，通过拿轮胎做支点可以省去很多力。只需要用手控制好操作方向即可。 凹陷修复前后对比 效果清晰可见  上图中在光线下有波纹的地方是受过伤的凹陷面，经过修复后，在到灯光下去测试，发现折射光线的凹陷面不见了，表面平整圆滑右前门刮蹭修复  这个位置的凹陷是整个车身中最重的一个地方，坑的深度和面积相对都比较大。在修复上有一定难度，同时该位置的漆面有微微裂痕，在修复这个位置的时候有两名技师相互配合修复，可见这个位置的修复难度了。这里基本上使用的工具跟上面的没什么区别，也是通过轮胎左支点进行修复。只不过钩子的角度不同，这个角度根据车身的状态由经验维修判断得知，所以这个凹陷修复在某种程度上可以说是经验维修，因为工具是恒定的，但是修复的工具什么时候应该用什么工具，都是通过大量的实践得来的。同时他们还要对各个品牌汽车的车身构成情况有一个明确的认知。这样在操作时才能得心应手。 右前叶子板修复前后对照明显  看到上面的效果，你会惊叹吧，这样深的一个坑面居然能修复得如此平整，记者用手去划了几下，表面的凹凸感不见了，肉眼更是很难看得出凹陷面的存在。这也见证了这个技术的神奇之处。通过这次神奇的体验，我们基本可以给这个凹陷技术定义了。当真是时下最方便，最快捷的钣金类修复技术，同时配备了专修工具，更是得心应手。   其实在日常的用车当中出现很多小的凹陷是无法避免的。这也就催生出了汽车凹陷修复技术，原则上，这个技术应该属于汽车钣金领域的一种，但是工作方式和方法却截然不同，于是汽车凹陷修复就这样独立诞生了一种全新的汽车修复技术，这个技术的优势在于灵活方便、快捷、成本低等特点。  凹陷修复技术  凹陷修复技术的核心理念和操作知识，通过上图相信你不难看出，构成凹陷修复的核心原理依然是钣金中常用到的找平技术。但这里的找平方法更科学，更精细化，所以被记者堪称工艺维修。上图所标的点，是经过专业维修师傅经过测绘得来的点，在通过这些点进行有序挤压，形成更细小的凹凸，最后形成肉眼看不见的细小凹凸，即约等于平滑面的漆面，上图也标出了车身各个面之间的关系，我们肉眼能看到的是漆面，而漆面一下的部分就是我们凹陷修复的受力面，所以我们在漆面的时候是相对平整的。总结：   通过上面的修复测试，我们不能看出该技术之所以存在的价值和意义，很多时候传统钣金业务的操作太过于教条，所消耗的时间成本和物质成本太高。然而灵活多变的凹陷快修服务就有了相对优势了。当然了，这里的凹陷修复对车身是有修复体条件要求的。如果车身掉漆了，您就只能选择传统的钣金技术了。   车辆被撞击受损之后，我们可以分为严重受损和轻微受损。许多情况下的损伤仅仅是车身被撞击出了各种各样的凹坑，在碰撞部位损伤并不严重的情况下，就需要根据具体情况，确定是采用传统钣金喷漆方案，还是新兴的凹陷修复技术。实际上，只要车漆未受损伤，大多数情况下都可以采用凹陷修复技术。凹陷修复技术主要针对尚未损伤车漆的凹陷，由于保留了原有车漆，就避免了烤漆所造成的漆雾、漆流、色差、色变和桔皮等缺陷，从而限度地保留了车辆原有价值，这是传统钣金技术无法比拟的。   汽车已经走入寻常百姓家，而且保有量在不断攀升，在这种大环境下，汽车的碰撞事故也必然呈上升趋势。汽车维修中的钣金维修的比重也是相当高。随着这种趋势的发展，汽车钣金维修业务逐渐被看好，各类汽车维修站，修理厂甚至美容店纷纷加大在钣金维修业务的投资力度。传统钣金业务在操作设备和空间上都受到很多条件的制约，而汽车凹陷修复技术却灵活多变，作为钣金领域的细分技术。凹陷修复具有很广泛的市场空间。   汽车凹陷修复操作规范   单层部位的修复，只需一个挂链配合大工具就可完成。双层部位的修复，可通过原始孔、刮去粘连胶或打孔进行修复。其基本过程为：确认凹陷位置→确定修复灯摆放的位置及角度→根据凹陷情况选择适合的工具→确定修复时的支点→大体修复→漆面处理→填补→漆面处理→变换角度检验修复直至满意为止。   1、前机盖的修复   前机盖修复比较简单，可根据情况拆掉隔热层或刮去粘连胶或打孔即可修复，需注意的是打恐的位置要选择在隐蔽部位即可。   2、前叶子板的修复   前叶子板修复一般是通过卸下前大灯、轮胎上面的挡泥板、小侧灯就可修复。也可在前叶子板后端的孔隙进行修复，个别情况许将前叶子板上部的固定螺丝卸下，再用三角木支撑出空隙进行修复。   3、车顶的修复   车顶修复时要根据凹陷情况，可全部卸下车顶内饰也可只卸下局部的内饰扣，原则是在工具可到达并可无障碍的情况下就可，尽量减少拆卸。   4、前车门的修复   前车门修复时一般情况不必拆卸只需将车玻璃降下就可完成。如果凹陷在加强筋里或在车门下部边缘也许要拆卸车门内饰进行修复，也可通过车门下部的排水孔进行修复。如果在上部的加强筋里可将玻璃外部的的防尘条卸下，通过加强筋上的自然孔进行修复。如果没有自然孔需将车门内饰卸下从加强筋下部边缘进行修复。个别车型也需要将车门上部的双层分开进行修复。如果凹陷在车门的前部需将车门拆下在修复架上修复，可通过穿线孔修复。   5、后车门的修复   后车门修复比较方便，除了通过修复前门时的途径之外，还可通过后门前端的穿线孔进行修复。一般情况不必将车门整个卸下即可修复。   6、后叶子板的修复   后叶子板修复时，一般情况只需将后尾灯卸下即可完成，如果凹陷在轮眉边缘时需要将轮胎卸下，在轮胎上面的护板里面开孔进行修复，开孔时一定要把握好开孔器的力度，因为轮眉边缘部位外部钢板与内部钢板距离比较近，不可将外部钢板也打穿。如果凹陷在后叶子板的上部后当风玻璃两端时，可将后当风玻璃两边的内饰板卸下通过内饰扣孔进行修复。   7、后备箱的修复   后备箱的修复和前机盖的修复基本相同，只是其部位的边角和筋骨比较多，修复时要注意选择工具，力度要适当必要时要用上修复球。   8、保险杠的修复   保险杠只有个别车型能修复（只有软塑料可以修复，钢化塑料、石棉的无法修复）其修复方法是：先用烤灯加热再用修复工具修复，然后用凉水冷却即可，需要注意的是加热程度不要伤害车漆但塑料部分具有可塑性即可。其过程需要反复操作直至满意为止。 汽车凹陷修复要用到很多工具，比如
专用工具分长工具和手工具及专用灯三大类。
1长工具
1号长工具
  使用范围：前后叶子板、车顶、发动机罩．后厢盖，凹陷部位较
远的部位，内部空间较大时使用。
 2号长工具
 使用范围：前叶子板、车门、车顶、发动机罩、后厢盖。凹陷部位于上述部
位相对较远部位内部空间较大无障碍时使用。
 3号长工具
 使用范围：前后叶子板、车门、车顶、发动机盖．后厢盖。凹陷部位位于上述部位较远、内部空问较小且无障碍物时陡用
  4号长工具
  使用范围：前后叶予板、车门、车顶，发动机盖、后厢盖。凹陷部位于上述
部位较近、内部空间较小且无障碍时使用
  5号长工具
  使用范围：前叶予板、车顶。发动机盖、后厢盖，车门。凹陷部位位于上述
部位较远、内部空间、较大且无障碍物时使用
 6号长工具
  使用范围：前后叶子板、车顶，发动机盖、后厢盖，车门。凹陷部位位于上
述部位相对较远、内部空间相对较大且无障碍物时使用。
  7号长工具
  使用范围：前叶子板前端、后叶子板后端、车门上端。凹陷部位在车体部位
中央，无障碍物时使用。
  8号长工具
  使用范围：前叶子板后端、后叶子板前端。凹陷部位在上述部位边缘、无障
碍物时使用。
9号长工具
使用范围：车门，有棒状障碍物且有细小空间时使用。
10号长工具
使用范围：前叶子板后端，后叶子板前端，凹陷部位面积较大时使用。
11号长工具
使用范围:凹陷部位位于车门锁的周围，有障碍物是使用。
2手工具
1-2号手工具
使用范围:发动机盖，行李箱盖，有框架结构的边靠立柱的边缘部位，实用范围较广。
  3 -4号手工具
  使用范围：发动机盖的前半部有锁部位且是双层结构有空间，行李厢后半部的有锁部位且是双层结构有空间。3号用于凹陷位于上述部位的左倒，4号工具
用于凹陷位于上述部位的右侧。
  5-6号手工具
  使用范围：发动机盖有框架部位的边缘部位，行李厢有框架结构部位的边缘
部位且有细小空间。5号工具用于凹陷部位受力点在述部位的左侧，6号工具用
于凹陷部位受力点在上述部位的右侧。
实际还有很多工具，但没法一下说明白，因为其功能会因为施工的实际情况而进行改变。
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